在当时商用的动力电池中，锂离子电池具有比能高、循环寿命长、自放电率低、适用温度范围广、无记忆效应、对环境无污染等优点，深受市场青睐。

　　锂离子电池是一种可充电电池，它主要依靠锂离子通过电解质在正极和负极之间移动来完成充放电。锂离子电池可分为液体锂离子电池(使用液体电解质)和聚合物锂离子电池(使用固体电解质)。固体聚合物电解质可以是“干的”，也可以是“胶态的”。这两种类型的锂离子电池使用相同的阳极和阴极数据和工作原理，除了不同的电解质。

　　现在，锂离子电池以含锂化合物为正极，碳数据为负极，正极和负极材料猜测没有金属锂存在，只要锂离子存在。正极数据包括硼酸锂、锰酸锂、三元数据和磷酸铁锂，负极通常是石墨。如图1所示，锂离子电池主要由正极、负极、电解液、阻挡层和电池外壳组成。

　　本次分离选择的是多孔绝缘材料，主要有隔离电池正极、负极的作用，隔离电子在电池中正极、负极运动，但允许锂离子(Li+)通过微孔的分离在正极、负极运动。当锂离子电池充电时，锂离子在电场力的作用下脱离正极的开放空间，通过电解液的间隙嵌入负极。此时，负极处于富壳态，正极处于贫锂态。当放电反向时，锂离子从负极的空腔中分离出来，通过电解液嵌入到正极中。此时，正极处于富锂状态，负极处于贫锂状态。

　　因此，在充放电循环中，Li+在正极和负极上分别发生“嵌入和去嵌入”反应。锂离子在正极和负极之间来回移动，而电子通过电池的外部导线在正极和负极之间移动，形成充放电电流。因此，我们也称锂离子电池为“摇椅电池”。锂离子电池的工作电压取决于锂离子嵌入化合物，该化合物构成了电极本身及其浓度。由于单个锂离子电池的电压和容量小，在汽车上的应用不能得到满足，n个单个锂离子电池应该连接起来形成一个电池组(俗称“电池组”)，可以作为汽车动力电池使用。

　　锂离子动力电池组使用注意事项

　　(1)在使用和清洗汽车时，应注意防止锂离子动力电池被撞及进水。

　　(2)当外部电量较低时，锂离子动力电池应及时充电，以免电池的正常使用受到动力电池损耗的影响，甚缩短动力电池的使用寿命。

　　(3)当电池过热报警出现在车内时，停车冷却电池，继续行驶，直过热报警灯熄灭;如果电池过热报警或电池故障报警灯亮得频繁，故障应及时由人员清理，非人员禁止拆卸电池组，以免形成人身伤害。

　　(4)电池着火时，使用干砂或氮气复苏器。

　　(5)若车辆长时间停止行驶，为了防止电池损耗而影响使用寿命，应取下蓄电池的负极，并定期给动力电池每月充电一次。

　　普通保护汽车锂离子动力电池组

　　(1)检查电池组外观。电池盖和电极柱应清洗干净，不得有灰尘、金属粉尘等污垢。如果有，应使用压缩空气进行分拣。电池组外壳应无裂纹、胀形、变形、极柱松动等异常情况;电池盖和托盘应贴合密封，电池与机体接触应紧密。

　　(2)检查电池连接。电池极接头连接应牢固牢固，不得有锈蚀。电池单体连接点与导电带、电池组电压、温度采集端子应牢固接触，不得松动、掉落、生锈、变形。充电插头和插座接触应突出。

　　(3)检查电池漏电情况。为了降低电动汽车中电动设备的工作电流，锂离子电池组的工作电压通常超过300v直流电压标准，因此汽车锂离子动力电池组的绝缘要求较高。绝缘性能的电动汽车绝缘电阻的测量电池的正负直流母线带,根据标准GB / t18384.1 - 2001,电池组的绝缘电阻值的皮带除以电动汽车的额定电压U的直流系统,结果大于100,符合要求。

　　当电池达到使用寿命时，需要更换。更换电池组应由具有电工资质的人员操作。更换电池地点应通风干燥，地面无水、油污，四周无高压设备。操作人员必须戴绝缘手套(耐压600伏以上)、防护口罩和绝缘胶鞋。他们不允许携带任何金属物品。

　　当汽车拆卸电池组时，应先堵塞汽车的电源开关，并堵塞电池组与电池外部电气设备之间的所有连接。如果电动汽车设有应急维修开关，只需将应急维修开关手柄拉断电位置即可。然后断开电源电池与电池管理系统(BMS)、高压配电箱等的连接。

　　，使用专用提升装置将电池组顺利取出，禁止碰撞。安装电池组时，应检查电池组和电池盒的松紧。电池单元死亡后，需要目测电池单元与车身的连接是否紧密。然后对电池进行漏电检测。试验符合技术要求后，按标准正确布置电压、温度、电流等导线及高压接线装置。检查电池组的连接点，确认电池组与外部电气设备的连接，防止对电池和电气设备的损坏。

　　以上是济南奔驰汽车维修小编为大家介绍的相关内容，想要了解更多内容，欢迎访问网站：http://www.sdjnltqf.com